【大紀元2026年02月17日訊】（大紀元記者王君宜綜合報導）歐盟正醞釀收緊新能源汽車補貼條件，擬規定享受國家資助或納入公共採購的新能源汽車，其零部件本地化比例須達到約70%，以強化本土製造業基礎，並應對來自中國企業的激烈競爭壓力。
英國《金融時報》近日援引一份歐盟委員會立法草案披露，該法案名為《工業加速法案》（Industrial Accelerator Act），預計將於2月25日正式公布。
草案顯示，未來通過政府補貼計劃銷售給消費者的新電動汽車、混合動力汽車及燃料電池汽車，或由公共機構採購或租賃的此類車輛，其零部件（不包括電池）按價格計算須有至少70%在歐盟境內製造，且整車必須在歐盟境內組裝。此外，某些核心電池部件也必須源自歐盟境內。
不過，「70%」這一門檻目前仍以方括號標示，顯示該數字尚未最終確定，仍有調整空間。
擴展至重工業領域 指向中歐競爭
除汽車產業外，草案亦將本地化比例要求擴展至建築等重工業領域。例如，未來申請政府補貼或參與公共工程招標的項目中，鋁製品須至少25%在歐盟生產，用於門窗的塑料材料亦需至少30%來自歐盟本土。
報導指出，該法案旨在挽救歐盟規模約2.6萬億歐元的製造業基礎，同時在公共採購評標中納入碳排放因素，以兼顧氣候政策與產業競爭力。
近年來，受中國低價產品衝擊、能源價格高企及嚴格氣候法規成本上升等多重因素影響，歐盟多國製造業出現關廠與裁員潮，產業空心化風險加劇。
產業反應分化
草案出台前已引發產業界密集遊說。清潔技術與電池產業及零部件供應商普遍支持提高本地比例，認為有助於強化歐洲供應鏈。
不過，整車企業立場分歧。寶馬（BMW）警告，過高門檻將推升成本；大眾（Volkswagen）與斯泰蘭蒂斯（Stellantis）則呼籲設立「歐洲製造」補貼機制。
另有部分車企建議將規則適用範圍擴展至土耳其、英國及日本等重要夥伴，以避免供應鏈過度收縮帶來的成本上升與產能壓力。
責任編輯：李沐恩#