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在1月14日在美國中西部密西根州底特律開幕的車展上。美國總統川普也在車展前親臨現場，強調其成果稱，「我前所未有地一直支援美國的汽車工人」。
總部設在底特律的通用汽車（GM）等「底特律概念股」並沒有歡迎的氛圍。截至上周，宣佈由於川普政策的影響，純電動汽車 (EV) 的損失擴大，這一消息産生明顯影響，從川普訪問前至15日的股價來看，通用汽車下跌3%，福特汽車下跌4%，斯特蘭蒂斯下跌11%。
在車展的會場，熱門話題不是川普，而是「中國廠商何時登陸美國」。
契機是車展前一週在美國拉斯維加斯舉行的科技博覽會「CES」上發生的事情。
不在美國生産和銷售純電動汽車的中國企業大量參展，形成了「中國車展」的局面，此外，中國純電動汽車大型企業吉利汽車的高管還表示，「今後26至34個月將探索在美國擴大生産」。川普總統13日也發表了不排除中國汽車企業在美國生産的講話。
似乎在顯示對中國的包圍網，在底特律車展現場，純電動汽車消失，很多美國企業讓非電動汽車成為主角。但消費者的眼光似乎看得更遠。
「比亞迪（BYD）的純電動汽車到處都在跑。價格便宜，品質又好」，德希瓦尼米在巴西擔任工程師，此次來到底特律，是為了參觀使用自己參與研發的零部件的通用汽車的展示車。他表示「我認為中國企業有可能在美國啟動生産」。
在巴西，2025年比亞迪純電動汽車的銷售份額達到72%，已在純電動汽車領域處於壟斷狀態。同年7月，南美首家工廠投産。
「是否認為是優秀産品，取決於消費者。中國企業的進入只是時間問題」，美國調查公司AutoForecast Solutions的首席執行官（CEO）喬·麥凱布 (Joe McCabe)這樣表示。
正如過去日本和南韓企業憑藉品質進入美國一樣，中國企業為了提高在美國的市佔率，「拼命地與消費者建立聯繫」（喬·麥凱布）。中國各廠商在中美關係冷卻的情況下也參加了CES。
還存在不知不覺間融入日常生活、而不知道是中國資本的情況。象徵是瑞典的富豪。雖然很容易被認為是美國街道上常見的歐洲車，但母公司和吉利一樣都是中國企業。吉利尋求在美國進行生産時，利用富豪在美國的工廠。
川普來到底特律時反覆提及的關鍵詞之一就是「實惠的價格」。在美國是指2萬～3萬美元的汽車。中國汽車目前在美國被徵收100%的關稅，但中國製造商擁有即使關稅導致價格翻倍、也能以3萬美元銷售的汽車。這是只有在中國製造才能實現的低價格，但如果在美國也能生産，將成為威脅。
生産自動駕駛感測器的中國速騰聚創（RoboSense）北美市場總裁趙培培表示，考慮進入美國市場的中國車企正在摸索三種方式，一是提高品質，贏得美國客戶的青睞，二是利用與美國企業的合作，三是作為與中國完全分離的企業進入。
儘管進入美國市場的時間無法確定，但「實惠的價格」這個關鍵詞，無疑是中國企業進入美國市場的最大旗幟。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川上梓 底特律
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