| 德國總理默茨（Reuters，資料圖） |
德國總理默茨正在中國進行訪問。對默茨來説，與中國的平衡外交如同走鋼絲。這是因為在警惕中國掌握主導權的同時，由於德國國內經濟不景氣，不得不重視經濟關係。德國汽車廠商在中國市場均陷入苦戰，對出口立國構成威脅的競爭關係日益明顯。
這是默茨自2025年5月就任總理以來首次訪華。在歐洲對美國川普政府的不信任日益增強的背景下，將成為顯示亞洲外交的前進方向的試金石。
此次訪問重點放在了與中國的經濟關係上。隨著川普關稅導致對美出口減少，中國重新成為德國最大的貿易夥伴。德國經濟2025年避免了連續3年的負增長，但實際增長率僅為0.2%，持續低空飛行。
德國政府將扭轉人民幣貶值等公平競爭環境的營造和供應鏈穩定定位為議題。此前一直對中國的稀土出口管制等表示擔憂。
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德國在對華戰略上陷於被動。在俄羅斯入侵烏克蘭長期化的情況下，格陵蘭島問題的爆發使美歐關係出現裂痕。尋求為維持安全保障體系而留住美國，同時也在關注緊張的中東局勢。
德國政府一直試圖避免對中國的過度依賴。蕭茲前政府於2023年制定了第一個中國戰略，考慮到台灣問題等動向，提出「有必要改變與中國打交道的方式」。默茨政府也沿襲這一原則。
在訪問中國之前的2月24日，默茨對記者表示「大國政治新時代的開啟也適用於對華政策」，呼籲「德國和歐洲必須團結一致，具備實力和競爭力，才能與中國建立平衡的夥伴關係」。
但現實與理想背道而馳。
與高喊「夥伴關係」相反的是，中德之間的競爭關係十分鮮明。德國被加強中國的出口正在侵蝕的德國的格局已經形成，在德國，進口超過出口的貿易逆差持續擴大。在貿易方面，中國正逐步變得不再是德國「賺錢的對象」。
德意志聯邦銀行（央行）統計顯示，德國對中國的直接投資增加額2025年約為75億歐元，比上年擴大了7成左右。這是近5年來最大的增幅，德國企業重視中國市場的態度沒有改變。
在默茨的訪華行程中，汽車巨頭大眾和寶馬等的30名商務代表團同行。「反而是總理陪同德國企業」這種諷刺的局面無法消除。德國政府相關人士也承認「受到了企業的極大關注」。
美國調查公司榮鼎集團(Rhodium Group)的統計顯示，德國汽車廠商在中國的銷售份額在2022年至2025年期間平均下降33%。在降幅方面，寶馬為42%，梅賽德斯•賓士為35%，雙雙陷入苦戰。另一方面，中國的比亞迪在德國啟動純電動汽車（EV）銷售攻勢。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）南毅郎 柏林
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